Après une étude approfondie des appels à concurrence reçus concernant la fourniture des pneumatiques karting pour les saisons 2027, 2028 et 2029, Vega a été choisi comme fournisseur exclusif des compétitions FFSA Karting pour les saisons à venir. Voici les pneumatiques retenus dans chaque catégorie pour la période 2027-2029. 

> Mini 60 : Vega Mini (slick)
Le Vega Mini est une évolution de l’ancien Cadetti, bénéficiant d’une conception plus moderne aussi bien pour la carcasse que pour la gomme qui offre un léger gain de performances sans aller jusqu’à atteindre celles du M1 homologué CIK-FIA. 

> Nationale : Vega SL5 France (slick) / W6 (pluie)
Pneumatique toujours aussi facile à exploiter, le Vega SL5 permet un meilleur échelonnement de la compétitivité de la catégorie entre le Mini 60 et le Sénior.
 
> Sénior : Vega XH4 (slick) / W6 (pluie)
Le Vega XH4 homologué CIK-FIA “Option“ donne entière satisfaction depuis 3 ans et permet de faire la différence avec les pneumatiques des Coupes de Marque dans les catégories Sénior, Master et Gentleman IAME et ROTAX. 

> KZ2 : Vega XH4 (slick) / W6 (pluie)
Pneumatiques de références homologués CIK-FIA en slick comme en pluie. Ils sont capables d’affronter les sollicitations des épreuves Sprint ainsi que du Long Circuit aussi bien en KZ2 qu’en KZ2 Master et KZ2 Gentleman. 

Communiqué FFSA Karting

Le plus grand événement mondial de karting se déroule ce week-end sur le mythique circuit de La Conca, où 194 jeunes pilotes s’affronteront pour le titre de Champion du Monde FIA, la plus haute distinction du sport automobile. Les deux champions du monde FIA ​​couronnés ce week-end rejoindront la longue et prestigieuse liste des champions du monde de karting depuis 1964, parmi lesquels François Goldstein, Mike Wilson, Nyck de Vries et le champion du monde de Formule 1 FIA en titre, Lando Norris. 

En catégorie Original Kart (OK), Noah Baglin est le favori et vise un deuxième titre mondial consécutif. Cependant, face à une grille de départ très relevée et aux aléas météorologiques de ce week-end, il devra faire face à une pression intense de la part d’adversaires tels que Dean Hoogendoorn, Zac Drummond, Joe Turney, Niklas Schaufler et le champion du monde KZ 2026, Viktor Gustafsson. 

Dans la catégorie Junior, Will Green fait figure de favori, le jeune Britannique espérant transformer son succès au Championnat d’Europe 2026 en gloire au Championnat du Monde. Mais avec des pilotes comme Miron Lorente, Nuvolini et Girardello également en quête de leur premier titre mondial, un week-end de courses palpitantes à ne pas manquer nous attend. 

Le Championnat du Monde de Karting FIA Mondokart.com 2026 (OK, Junior) coïncide également avec le 70e anniversaire de l’invention du karting en 1956. Pour marquer cet événement et célébrer sept décennies d’histoire et d’évolution du karting, une exposition de karts historiques sera présentée ce week-end. Le tout premier kart jamais construit, créé par Art Ingels et Lou Borelli, sera également présent à La Conca, pièce maîtresse de l’exposition, et rappellera les origines du karting. 

Mohammed Ben Sulayem, président de la FIA, a déclaré : 

Les Championnats du Monde FIA ​​de Karting comptent parmi les titres les plus prestigieux du karting. Alors que nous célébrons ce week-end à La Conca le 70e anniversaire du karting, nous rendons hommage à un héritage qui a contribué à former des générations de pilotes talentueux et a révélé nombre de légendes qui ont brillé au plus haut niveau de notre sport.   
  
Le Championnat du Monde FIA ​​de Karting permettra aux pilotes de s’affronter au sommet de la compétition, offrant aux meilleurs talents l’opportunité d’inscrire leur nom dans une liste extraordinaire de champions. Je souhaite bonne chance à tous les pilotes des catégories OK et Junior et je remercie l’Automobile Club d’Italia pour son engagement et son soutien constants dans l’organisation de cet événement historique.  

Akbar Ebrahim, président de la Commission de karting de la FIA, a déclaré : 

 « C’est un grand plaisir de revenir à La Conca pour les Championnats du Monde de Karting FIA OK et Junior 2026. Nous avons hâte d’assister à des courses de très haut niveau ce week-end, avec une grille de départ remplie de jeunes talents prometteurs et talentueux qui espèrent inscrire leur nom sur les prestigieux trophées du Championnat du Monde de Karting FIA et gagner leur place dans la liste illustre des champions des 70 ans d’histoire du karting. » 

Toute l’action peut être suivie EN DIRECT et GRATUITEMENT sur la chaîne YouTube FIA ​​Karting tout au long du week-end. 

D’ACCORD 

Un an après avoir décroché le titre de champion du monde junior 2025 et trois mois après sa victoire au championnat d’Europe FIA ​​Karting Mondokart.com 2026 lors de la dernière manche à Kristianstad, le pilote Kart Republic Noah Baglin se rend sur le circuit du sud de l’Italie avec l’espoir d’ajouter le trophée de champion du monde FIA ​​Karting OK à sa collection grandissante. 

Baglin connaît bien le succès à La Conca, où il a remporté toutes les manches sauf une, ainsi que sa super manche et la course finale, lors de la première manche du Championnat d’Europe disputée sur ce circuit en début d’année. Le pilote britannique, également membre de la Ferrari Driver Academy, a affiché une forme et une domination remarquables cette saison. Son passage en Formule 4 homologuée FIA ​​l’année prochaine, annoncé le mois dernier, fera probablement de ce Championnat du Monde sa dernière grande compétition de karting, et l’occasion pour lui de s’inscrire dans la légende comme l’un des pilotes les plus titrés de ce siècle. 

Le Britannique Zac Drummond, vice-champion d’Europe cette année, représente sans doute la plus grande menace pour Baglin. Surtout, Drummond affiche une excellente forme sur piste mouillée, comme en témoigne sa victoire à Mülsen en début d’année. Les conditions climatiques de novembre devraient présenter des défis et des opportunités uniques, que Drummond, pilote Fusion, est bien placé pour saisir. 

Le duo de Parolin, composé de Dean Hoogendoorn et William Calleja, est également en grande forme et devrait figurer parmi les leaders ce week-end. Hoogendoorn n’a décroché qu’un seul podium cette saison européenne, mais sa régularité en haut du classement lui a permis de terminer troisième du championnat, à égalité de points avec Drummond, deuxième. Les difficultés rencontrées par Hoogendoorn en qualifications cette année l’ont pénalisé à chaque manche, mais s’il parvient à maîtriser son tour vendredi matin, le pilote néerlandais sera un sérieux prétendant à la victoire dimanche. 

À l’inverse, son coéquipier William Calleja a brillé en qualifications cette saison, décrochant la pole position à Mülsen. Calleja a également réalisé une performance exceptionnelle lors de la dernière manche à Kristianstad, s’adjugeant la pole position en Super Heat, qu’il a ensuite transformée en victoire, faisant de lui un sérieux prétendant au titre ce week-end. 

Joe Turney disputera son septième Championnat du monde de karting FIA en 2026 et espère briser la malédiction de la deuxième place après avoir terminé sur la deuxième marche du podium en 2020, 2024 et 2025. Il court à nouveau cette année aux côtés de Baglin au sein de l’équipe Kart Republic. 

Niklas Schaufler poursuit sa saison 2026 prometteuse avec DPK. Il était bien parti pour terminer dans le top 5 du championnat, jusqu’à une contre-performance à Kristianstad qui a permis à Calleja, vainqueur de la course, de le dépasser au classement. Schaufler a également participé à la Coupe du Monde FIA ​​Karting KZ en septembre et a réalisé une performance magistrale, se battant pour le titre. Malheureusement, un mauvais départ en finale l’a relégué en fond de classement et il a finalement abandonné avant le drapeau à damier. 

Enfin, le pilote CRG Viktor Gustafsson ambitionne d’égaler le record de Danilo Rossi, qui a remporté deux titres de champion du monde la même année. Le Suédois a dominé le championnat du monde KZ en septembre et aborde avec une dynamique positive l’épreuve phare de l’année pour les catégories à transmission directe. 

Parmi les autres pilotes à suivre ce week-end, citons Luke Kornder, finaliste à La Conca en début d’année, Valerio Viapiana, vainqueur du FIA Karting Shootout Junior 2025, et Manuel Scognamiglio, vainqueur de la Coupe du monde FIA ​​Karting OK-N 2025. 

Junior 

Le récent champion d’Europe FIA ​​Karting 2026, Will Green, est en tête de la liste des engagés juniors pour le Championnat du monde ce week-end. Le pilote de la Kart Republic et de la Williams F1 Team Driver Academy a terminé la saison européenne avec plus de 70 points d’avance sur son plus proche rival après ses victoires à La Conca et à Mülsen.  

Le coéquipier de Green sera Niccolò Perico, qui arrive de Viterbo auréolé de sa victoire lors de la Coupe du Monde FIA ​​Karting OK-N Junior 2026 le mois dernier. Sa domination, avec des victoires dans toutes les manches et une victoire en finale avec près de six secondes d’avance, confirme son statut de pilote redoutable en pleine forme. 

Tout au long de cette saison, Daniel Miron Lorente a talonné Green de près. Vainqueur à Valence, il a fait preuve d’un talent prometteur, s’imposant comme un espoir de la discipline. Miron a récemment rejoint la Ferrari Driver Academy, témoignant de son potentiel exceptionnel, et a intégré l’écurie MP Motorsport cette semaine pour disputer le Championnat du Monde. 

Nuvolini, qui a terminé troisième du championnat d’Europe cette année, est également pressenti pour intégrer le programme Junior Driver de l’écurie Mercedes-AMG PETRONAS de Formule 1. Hormis une dernière course difficile en Suède, Nuvolini a engrangé des points tout au long de la saison, témoignant de sa régularité et de sa fiabilité, des qualités qui pourraient lui être précieuses compte tenu des aléas de ce week-end. 

Les coéquipiers Julian Frasnelli et Emerson MacAndrew-Uren forment un duo solide pour l’équipe Tony Kart Racing après leurs excellentes saisons jusqu’à présent en 2026. MacAndrew-Uren a terminé la saison européenne par une victoire en Suède, tandis que Frasnelli a connu des résultats mitigés, mais a réalisé de bonnes performances à La Conca et en Suède. 

Priam Bruno et Gioele Girardello, engagés avec Parolin en Championnat du Monde cette année, espèrent confirmer leurs récentes performances. Bruno a décroché la première pole position de la saison 2026 de FIA ​​Karting, un exploit que le Belge tentera de réitérer ce week-end sur ce même circuit.  

Girardello, quant à lui, s’est révélé un pilote très impressionnant après avoir concouru dans la catégorie Junior suite à sa victoire à la Coupe du Monde Junior OK-N l’an dernier. Il a notamment décroché une deuxième place mémorable lors de la première course de la saison 2026 et s’est battu pour la victoire à Valence, s’imposant comme l’un des jeunes pilotes les plus prometteurs du paddock. 

Parmi les autres pilotes à suivre, citons Oskari Walle, également pilote de Parolin, Luigi D’Ascoli, finaliste de la Coupe du monde junior OK-N 2026, et Zack Zhu, qui a terminé sur le podium à Kristianstad. 

Horaires provisoires 

Vendredi 6 novembre 

10h30 – 12h30 Entraînement qualificatif 

13h40 – 16h15 Manches qualificatives 

Samedi 7 novembre 

09:00 – 16:30 Épreuves qualificatives 

Dimanche 8 novembre 

10h40 – 11h45 Super-séries juniors 

11:55 – 13:00 OK Super Heats 

14h00 Présentation aux conducteurs 

14h30 Finale junior 

15:30 OK Final 

Communiqué FIA Karting / © Photo FIA Karting / KSP

À l’approche du prestigieux Championnat du Monde de Karting FIA Mondokart.com 2026 ce week-end, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), instance dirigeante mondiale du sport automobile et fédération des organisations de mobilité du monde entier, célèbre les 70 ans de l’invention du karting et sa contribution majeure au sport automobile au cours des sept dernières décennies. 

Le premier kart a été construit en Californie, aux États-Unis, par Art Ingles et Lou Borelli. Il associait le moteur de 2,5 chevaux d’une tondeuse à gazon West Bend à un châssis tubulaire en acier conçu par Ingles. Cette « petite voiture » incarnait une simplicité qui reste au cœur du karting aujourd’hui : une simple pédale d’accélérateur, un frein à main et un volant à trois branches suffisent pour la piloter.

Initialement conçu comme un moyen de se déplacer dans les paddocks des courses automobiles, le karting est rapidement devenu un loisir populaire entre amis sur les parkings de supermarchés à la fin des années 1950. Le Go Kart Club of America a été fondé en 1957 pour réglementer les compétitions et, à la fin de la décennie, le karting s’était répandu en Europe grâce à des démonstrations et des événements. 

La croissance rapide du karting a incité la FIA à créer la Commission Internationale de Karting en 1962 afin de définir les catégories et les règlements techniques des courses et championnats, dont la Coupe des Nations d’Europe. Après le premier Championnat du Monde de Karting en 1964, l’arrivée des karts à moteur latéral, puis des karts à boîte de vitesses, a accéléré l’évolution de ce sport, donnant naissance à de nouvelles catégories et de nouveaux championnats à travers le monde. 

Des légendes de la discipline ont émergé à la fin du XXe siècle, à commencer par François Goldstein, qui a remporté cinq championnats du monde entre 1969 et 1975, un record seulement surpassé par le pilote britannique Mike Wilson, qui a décroché six titres mondiaux dans les années 1980. Alain Prost est devenu le premier d’une longue lignée de pilotes issus du karting à remporter le Championnat du Monde de Formule 1 FIA, le karting s’imposant comme le tremplin où les champions du sport automobile font leurs premiers tours de roue et acquièrent les compétences essentielles de la course. 

Aujourd’hui, le karting est pratiqué par des millions de personnes à travers le monde, que ce soit comme loisir ou comme sport de compétition, des événements de clubs locaux aux championnats internationaux de la FIA, dont le Championnat du Monde de Karting FIA Mondokart.com. Le Championnat du Monde 2026 pour les pilotes Original Kart (OK) et Junior se déroulera ce week-end sur le circuit mythique de La Conca, dans le sud de l’Italie. Près de 200 pilotes s’y disputeront le titre convoité de Champion du Monde, un titre remporté en 2014 par Lando Norris, Champion du Monde de Formule 1 FIA en titre. 

Consciente du rôle essentiel que joue le karting comme tremplin vers les champions de demain, la FIA a lancé le Plan Mondial Karting en 2024 afin d’inaugurer une nouvelle ère pour la discipline. Grâce à des investissements sans précédent et une stratégie à long terme, le karting devient plus abordable, plus accessible et plus inclusif à l’échelle mondiale. 

L’un des piliers de ce plan est le format « Arrive and Drive », où tous les pilotes concourent avec un matériel identique qui leur est prêté pour le week-end. Ce format réduit les coûts de compétition des deux tiers par rapport aux compétitions internationales classiques, permettant ainsi de se concentrer sur le talent et le potentiel des pilotes. En organisant des championnats « Arrive and Drive » dédiés en Asie-Pacifique, en Amérique du Sud et en Europe, FIA Karting offre à une nouvelle génération de pilotes du monde entier la possibilité de concourir au niveau mondial, indépendamment de leurs origines ou de leur situation géographique. 

D’un moteur de tondeuse à gazon boulonné à un châssis tubulaire en acier dans un atelier californien, le karting est devenu le fondement du sport automobile moderne. Grâce au Plan Mondial de Karting de la FIA, qui ouvre ses portes aux pilotes du monde entier, les soixante-dix prochaines années faciliteront plus que jamais l’accès au sommet de la hiérarchie du sport automobile pour les futurs champions qui n’ont pas encore fait leurs premiers tours de piste. 

Mohammed Ben Sulayem, président de la FIA, a déclaré : 

« Alors que nous célébrons le 70e anniversaire du karting, nous rendons hommage à un héritage qui a contribué à former des générations de pilotes talentueux et a révélé nombre de légendes qui ont brillé au plus haut niveau de notre sport. Au cours de ces sept décennies d’histoire, nous nous souvenons également de la contribution inestimable du karting à notre discipline, en aidant à former et à développer de jeunes pilotes et en servant de tremplin aux champions de demain. 

Grâce au Plan Mondial Karting de la FIA, nous contribuons à assurer l’avenir du karting pour les 70 prochaines années en le rendant plus abordable, accessible et inclusif, afin que de jeunes pilotes talentueux du monde entier aient la possibilité de concourir et de réaliser leur plein potentiel. » 

Akbar Ebrahim, président de la Commission Karting de la FIA, a déclaré : 

« Célébrer 70 ans d’histoire du karting est l’occasion de rappeler les légendes qui ont façonné notre sport et le chemin parcouru par cette discipline depuis ses débuts, lorsqu’il s’agissait d’un simple moteur de tondeuse à gazon monté sur un tube d’acier. » Il est tout à fait approprié de célébrer cet événement marquant alors que les meilleurs pilotes de karting du monde se réunissent à La Conca pour le Championnat du Monde, une vitrine de tout ce qui rend le karting si spécial. 

Lando Norris, pilote de l’écurie McLaren Mastercard Formula 1 Team, Champion du Monde FIA ​​de Formule 1 2025 et Champion du Monde FIA ​​de Karting KF 2014, a déclaré :

« [Le karting, c’est là où] on apprend à piloter ; on apprend à ressentir ce qui est juste, ce qui est faux, toutes ces choses qui permettent de devenir un pilote compréhensif et rapide. C’est donc très important. De nos jours, si l’on veut accéder à la Formule 1, il est probablement essentiel de commencer tôt et par le karting. C’est très amusant, je pense que tout le monde apprécie beaucoup les journées de karting et les regrette, pour cette ambiance décontractée et conviviale. C’est beaucoup plus relax que dans les courses automobiles actuelles, mais c’était une belle époque. Le karting me manque. »

Charles Leclerc, pilote de l’écurie Scuderia HP Ferrari de Formule 1 et vainqueur du Trophée de l’Académie FIA ​​de Karting 2011, a déclaré : 

« Le karting, c’est là qu’on apprend toutes les bases : le travail d’équipe, les réglages, les dépassements, la stratégie de course et, finalement, la gestion de la pression lors des qualifications – et quelques incidents !  

C’est génial de voir, en regardant la grille de départ aujourd’hui, que beaucoup d’entre nous se battaient en karting il y a 15 ou 20 ans. C’est très spécial de nous retrouver tous en Formule 1, à lutter pour des titres bien plus prestigieux. La passion et la motivation de gagner sont intactes. C’étaient les plus belles années. Il n’y avait pas beaucoup de marketing ni de médias, juste la course, et je pense que c’est ce qu’on a le plus apprécié. C’étaient des moments formidables. » 

Pierre Gasly, pilote de l’écurie BWT Alpine de Formule 1, a déclaré : 

« Honnêtement, le karting a été l’une des meilleures périodes de ma vie. » Quand on est enfant, on ne pense qu’à la passion, aux sensations, à l’ambition. Il n’y a aucune responsabilité. On cherche juste à progresser, avec ce rêve fou d’atteindre la Formule 1. Curieusement, la plupart des pilotes avec qui on courait à l’époque sont ceux que je croise encore aujourd’hui sur les circuits.  

« À l’époque, on ne s’en rendait pas compte, mais c’est du pilotage à l’état pur. Pas d’électronique, rien sur quoi se concentrer, à part la pédale, le volant, les trajectoires, et ces journées éprouvantes à courir sous la pluie avec des pneus slicks. En Normandie, il pleut quasiment 300 jours par an, alors il y en avait beaucoup. L’adrénaline que ça me procurait était incroyable. Je pourrais citer des tas de courses, des Coupes d’Europe ou du Monde, où la pression est encore plus forte, l’adrénaline, l’excitation, la peur de ne pas gagner parce que ça peut nous offrir une année de karting supplémentaire. Des moments tout simplement extraordinaires. » 

La prochaine étape du Plan mondial pour le karting sera dévoilée lors de la Semaine des Assemblées générales de la FIA à Shanghai, plus tard cette année. Ce projet soutiendra la compétition à un coût abordable au niveau national afin d’élargir l’accès au karting, tout en contribuant à la mission de la FIA visant à doubler le nombre de participants aux sports mécaniques à l’échelle mondiale.

Communiqué FIA Karting /  © Photo FIA

Peu de concurrents du cru 2026 de la Formule Promo ont une expérience de ce circuit en course, même si certains ont pu reconnaître le terrain à l’occasion des Rassemblements Vintage organisés par Johan Renaux et son équipe ces deux dernières années. L’attribution des trophées n’en sera que plus incertaine. Le vainqueur du Trophée Legend Alfano, qui concerne le classement général, recevra un Alfano 7 offert par la structure Fun and Race de Renaud Pin, importateur officiel Alfano. Il ne pourra s’agir que de l’Auvergnat Gaël Chaussade, 2e à Soucy et à Laval, ou du Tourangeau aux racines sarthoises Louis Herry, 3e à Laval. Ce dernier ne peut l’emporter que s’il gagne à Châtillon. Si c’est le cas, Chaussade doit terminer au moins 3e pour devancer son rival d’un point après décompte car trois résultats sur quatre sont pris en compte. En revanche, ils sont 12 ; en plus des deux leaders, à pouvoir terminer 2e du classement final.

Dans la classe +10, les deux favoris pour l’attribution du Trophée BBQ et du barbecue qui l’accompagne sont le Normand Bruno Miot et l’Auvergnat Jean-François Charles, ex aequo en tête avec chacun une victoire et une 2e place à leur tableau de chasse. Il n’y aura pas de décompte car ils n’ont marqué que deux fois des points.

A noter qu’à titre de test, le format sera dérogatoire, avec des essais chronos, une manche, une préfinale et une finale qui seule compte pour le classement de l’épreuve. Il fera bon se retrouver pour de chaudes batailles entre Tours et Châteauroux les 14 et 15 novembre !

INFOS PILOTES CHATILLON

> Formule Promo = formules de promotion 100 cm3 refroidis par air sans embrayage, roues et pontons larges, de 1989 / 2004 (Promo 2, Hexagone, Challenge Yamaha, Formule 10.000, Formule France & FFSA 98 à 2000 etc… voir règlement pour définition précise).

> Silencieux : le montage d’un système de réduction du bruit à l’échappement de type cartouche X30 / KFS n’est pas obligatoire à Châtillon. Le poids minimum sera donc la valeur standard de 145 kg.

> Droits d’engagement course Formule Promo : 110€, par chèque à l’ordre de Mécasports ou virement (voir coordonnées bancaires sur le bulletin d’engagement). Date limite d’engagement : jeudi 5 novembre 2026, majoration de 50€ jusqu’au mardi 10 novembre 2026. Pas d’engagement sur place.

> Merci de ne pas oublier votre pousseur ou votre pousseuse à la maison. C’est l’occasion de lui fournir une occasion de s’entrainer à pousser.

> Pneus Formule Promo :

-Les pilotes qui ont monté de nouveaux pneus lors de leur précédente participation 2026 devront présenter au contrôle les 4 mêmes pneus.

-Les pilotes qui ont participé à deux courses ou trois courses avec les mêmes pneus ont droit à un nouveau train pour Châtillon (neuf ou usagé) et peuvent aussi s’ils le souhaitent continuer avec les mêmes pneus.

-Les pilotes qui disputent leur première course 2026 à Châtillon peuvent eux aussi courir avec un train neuf ou usagé.

> Contrôle administratif de 10h00 à 12h00 le samedi. Contrôle technique le samedi après-midi.

> Accueil : Entrée gratuite, buvette, restauration et emplacement camping sur place.

> Essais droits de piste le vendredi 13 (35€, alternance location) et le samedi 14 novembre (50 €).

> Location transpondeur : 30€, gratuit pour les licenciés de l’ASK de Loudun et de l’ASK Val de Loire (caution 300€ par chèque).

> Pesée obligatoire à l’issue de la dernière série d’essais libres du samedi.

> Compétition uniquement le dimanche : essais qualificatifs, une manche, une préfinale, une finale. Podiums (Top 3 général, Top 3 +10, Top 3 Trophée Zamp Helmets France, Top 3 Trophée BBQ) avec pilotes en tenue.

> Barème des points Trophée Legend Alfano (classement général) : 15 pour le 1er 12 pour le 2e, 10 pour le 3e, 8 pour le 4e, 6 pour le 5e, 5 pour le 6e, 4 pour le 7e, 3 pour le 8e, 2 pour le 9e et 1 pour le 10e. Les trois meilleurs résultats de la saison comptent pour le classement final.

> Barème des points pour le Trophée BBQ (classement +10) : 9 pour le 1er, 6 pour le 2e, 4 pour le 3e, 3 pour le 4e, 2 pour le 5e, 1 pour le 6e. Les trois meilleurs résultats de la saison comptent pour le classement final.

> Contact circuit : Téléphone : 02 54 38 67 35 / Email : circuitdelindre36@gmail.com

Adresse : Champ du Breuil, 36700 Clion sur Indre

> Contact club organisateur ASK Val de Loire : brion.nadege@gmail.com

ESPACE TELECHARGEMENT

BULLETIN D’ENGAGEMENT FORMULE PROMO

CLASSEMENTS TROPHEE LEGEND ALFANO & BBQ

REGLEMENT CATEGORIES KARTING HISTORIQUE 2026

Contact Promotion, Relations presse, communication, engagements Formule 20.000 :
Romane Didier / agence future racing commm
10 rue Paul Louis Courier 37230 LUYNES (France)
Tél. : +33 (0)2.47.55.67.79 / Mob : +33 (0)6.10.65.30.16 / Email : futureracing@yahoo.fr

Photos Pat Claude ASK Sens, Pascal Gachet, Romane Didier, LGP Lionel Gripon.

Le calendrier 2027 est désormais dévoilé, avec quatre épreuves réparties de mars à novembre, et quelques belles surprises au programme.

Une grande première à Aunay-les-Bois et le retour du Mans après une année d’absence : cette nouvelle saison promet déjà de beaux rendez-vous !

Quatre rendez-vous pour une nouvelle saison !

Manche 1 – 20 mars 2027 : Laval

C’est sur le circuit de Laval que sera donné le coup d’envoi de la saison 2027. Un rendez-vous bien connu des équipes d’endurance, qui auront à cœur de débuter leur championnat de la meilleure des manières.

Manche 2 – 19 juin 2027 : Aunay-les-Bois

La grande nouveauté du calendrier 2027 ! Pour la première fois, les Endurances KFS feront étape sur le circuit d’Aunay-les-Bois. Un nouveau terrain de jeu pour les équipes, qui devront découvrir les exigences de ce tracé et adapter leurs stratégies. Une première qui promet d’apporter son lot de surprises !

Manche 3 – 25 septembre 2027 : Angerville

Après la pause estivale, direction le Circuit International Anthoine Hubert d’Angerville pour la troisième manche. Un circuit incontournable du karting français, où les équipes devront se montrer particulièrement performantes pour aborder la dernière ligne droite du championnat dans les meilleures conditions.

Manche 4 – 6 novembre 2027 : Le Mans

Le Mans fait son retour ! Absent du calendrier en 2026, le circuit manceau retrouvera les Endurances KFS en 2027 et accueillera cette fois la grande finale du Championnat et de la Coupe de France d’Endurance. Un rendez-vous particulièrement attendu pour conclure la saison et désigner les nouveaux lauréats des deux titres nationaux.

24 heures de course pour deux titres nationaux !

Comme les saisons précédentes, le Championnat et la Coupe de France d’Endurance FFSA Karting réuniront les équipes des catégories KFS 150 et KFS 165.

En KFS 150, les concurrents tenteront de décrocher le titre de Champion de France d’Endurance, tandis qu’en KFS 165, ils se disputeront la Coupe de France d’Endurance.

Avec quatre épreuves de six heures, la régularité sera une nouvelle fois essentielle. Mais en endurance, la performance ne fait pas tout : stratégie, gestion des relais, fiabilité mécanique et esprit d’équipe seront autant d’éléments déterminants pour espérer jouer les premiers rôles.

Les équipes expérimentées devront également compter sur une concurrence motivée, avec de nouveaux équipages prêts à relever le défi !

Une finale 2026 avant de penser à 2027 !

Si le calendrier de la prochaine saison est désormais connu, il reste encore un dernier rendez-vous majeur en 2026 !

Le samedi 7 novembre à Anneville, les équipes se retrouveront pour les 6 Heures de Normandie, ultime manche de la saison, où seront attribués les titres de Champion et de Vainqueur de la Coupe de France d’Endurance.

Une finale qui s’annonce particulièrement disputée avant de tourner définitivement la page de cette saison 2026.

Les informations concernant les inscriptions, les règlements et les modalités de participation pour 2027 seront communiquées prochainement.

Quatre circuits, 24 heures de course et deux titres nationaux à conquérir !

En attendant, rendez-vous à Anneville le 7 novembre pour le dénouement de la saison 2026, avant de se retrouver le 20 mars 2027 à Laval pour une nouvelle aventure !

• Course Club Elceka
  • Listes pilotes engagés
  • Horaires
  • Live Timing

• Trofeo Delle Industrie – Lonato
  • Listes pilotes engagés
  • Horaires
  • Live Timing

• Ligue Réunion Course pédagogique FFSA/EFK 5 – C. Jamaïque
  • Listes pilotes engagés
  • Horaires
  • Live Timing

• Champions Of The Future Academy Round 5 – Franciacorta
  • Listes pilotes engagés
  • Horaires
  • Live Timing

Pour surmonter les récentes perturbations de notre chaîne d’approvisionnement, causées par l’insolvabilité d’un fournisseur, nous avons pris une mesure audacieuse afin de garantir l’avenir de nos moteurs. Nous avons changé de fournisseur de pistons et internalisé la production des cylindres dans notre usine autrichienne.

Grâce à l’adoption d’un procédé de revêtement plasma avancé – une première mondiale en karting – nous ne nous contentons pas de résoudre un problème d’approvisionnement ; nous améliorons activement le produit. La fabrication en interne nous permet de maîtriser pleinement la qualité, garantissant ainsi une parité moteur maximale et une durabilité supérieure.

Quelles conséquences pour la saison 2027 ?

Le cylindre plasma sera obligatoire pour les catégories Micro et Mini MAX, et optionnel pour les catégories Junior et Senior MAX (conformément au règlement RMC Global).

Nous sommes conscients de l’impact financier de cette transition pour les pilotes, notamment ceux qui ont récemment investi dans le cylindre actuel. Afin de soutenir notre communauté, nous offrons une réduction de 45 % sur le prix public du nouveau cylindre plasma Rotax (offre valable jusqu’au 16 juin 2027).
Veuillez contacter votre distributeur local pour discuter de votre configuration et des options de transition.

Communiqué Rotax Racing Team