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Dans des conditions nettement plus favorables, l’ensemble du programme a pu être disputé, permettant de valider les performances sur la durée et de confirmer les premières tendances de la saison.

KFS 135 : Perez et Vuillemin restent leaders…

En KFS 135, Noé Perez confirme son excellent début de saison.

Rapide dès les essais qualificatifs, il reste aux avant-postes tout le week-end et s’impose en super manche avant de conclure avec une nouvelle victoire en finale.

Derrière lui au scratch, Tyméo Vuillemin s’affirme comme le principal rival du week-end. Tyron Brouta complète le trio de tête, devant Randy Lorin et Anton Geninasca, tous très réguliers.

Côté Ligue Centre, Noé Perez s’impose et conserve les commandes du classement provisoire du championnat devant Tyron Brouta et Randy Lorin.

En Île-de-France, Tyméo Vuillemin l’emporte devant Anton Geninasca et reste leader du championnat.

KFS 150 : Frété s’impose, la hiérarchie se resserre…

Les KFS 150 ont une nouvelle fois offert une intensité exceptionnelle.

Clément Piaud signe la pole position, confirmant sa pointe de vitesse. Mais en course, Fabrice Frété prend progressivement l’ascendant.

Solide dans toutes les phases, il s’impose en super manche avant de confirmer en finale. Clément Piaud reste dans le match avec une belle deuxième place, tandis que Ludovic Juret, très rapide, complète le trio de tête.

Derrière, Timothé Seranzi et Lucas Asselineau complètent le top 5, dans un peloton extrêmement dense où l’on retrouve également Maxime Guy, Enis Puybaret et Maël Sannier.

Côté Ligue Centre, Clément Piaud s’impose devant Lucas Asselineau et Maël Sannier.
En Île-de-France, Fabrice Frété l’emporte devant Ludovic Juret et Timothé Seranzi.

Au classement provisoire du Championnat du Centre, Clément Piaud conserve la tête devant Maxime Guy et Enis Puybaret, avec des écarts qui se resserrent.

En Île-de-France, Fabrice Frété fait le plein de points et creuse l’écart devant Ludovic Juret et Timothé Seranzi.

KFS 165 : Delorme pour l’IDF, Fouassier pour le Centre…

En KFS 165, la régularité et la gestion de course ont fait la différence.

Sébastien Delorme domine le week-end au scratch en s’imposant en super manche puis en finale.

Derrière lui, Quentin Fouassier et Kylian Bullier complètent le trio de tête, tandis que Florent Richard et Valentin Grandvallet complètent le top 5 d’un peloton très homogène.

Côté Ligue Centre, Quentin Fouassier s’impose devant Florent Richard et Jonathan Duval.
En Île-de-France, Sébastien Delorme l’emporte devant Kylian Bullier et Valentin Grandvallet.

Au classement provisoire du Championnat du Centre, Florent Richard conserve les commandes avec 190 points, devant Quentin Fouassier et Vincent Penicault.

En Île-de-France, Sébastien Delorme réalise un début de saison parfait et occupe solidement la tête du championnat devant Kylian Bullier et Valentin Grandvallet.

Après deux meetings disputés en commun, les Championnats du Centre et d’Île-de-France vont désormais suivre des trajectoires distinctes.

La prochaine épreuve du Championnat du Centre se déroulera les 18 et 19 avril à Saint-Benoît-sur-Loire, tandis que les pilotes d’Île-de-France prendront la direction d’Anneville le même week-end.

Une nouvelle phase du championnat s’ouvre désormais, où les leaders devront confirmer… et où les écarts pourraient encore évoluer.

Retrouvez les résultats complets du week-end ainsi que les classements généraux provisoires des Championnats du Centre et d’Île-de-France.

Communiqué EvoKart / Photos : Marine Fouassier

Voici un résumé des décisions concernant le Karting prises lors de la réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile :

Annonce d’une structure Arrive and Drive FIA Karting optimisée pour 2026 

Un calendrier actualisé a été confirmé pour les championnats Arrive and Drive FIA Karting 2026 afin de rendre ce format encore plus accessible et d’offrir davantage d’opportunités aux jeunes pilotes de s’illustrer sur la scène internationale.

Le Brésil a été désigné pour accueillir le Championnat d’Amérique du Sud Arrive and Drive, qui sera disputé en une seule manche au Kartódromo Internacional de Imperatriz du 2 au 4 octobre 2026, sous réserve de l’homologation du circuit.

Le Conseil Mondial a également approuvé une modification du format du Championnat d’Europe Arrive and Drive 2026, qui se déroulera désormais en une seule manche à l’Autodrom Slomczyn en Pologne, du 17 au 19 juillet. Une mise à jour du Règlement Sportif a été approuvée afin de refléter ce changement.

Afin d’élargir encore l’accessibilité du format Arrive and Drive, le Conseil Mondial a également approuvé une proposition permettant aux concurrents de payer leurs droits d’engagement au Championnat d’Asie-Pacifique en trois versements. Alors que le format Arrive and Drive offre aux jeunes pilotes un moyen plus abordable de participer à des compétitions internationales, cette flexibilité accrue reflète la structure unique en trois manches du Championnat d’Asie-Pacifique. Les inscriptions ouvriront le 1er avril pour le Championnat d’Asie-Pacifique Arrive and Drive FIA Karting 2026. 

Les trois Championnats continentaux Arrive and Drive de 2026 serviront de championnats de qualification pour la Coupe du Monde Arrive and Drive de fin de saison. Le matériel pour la Coupe du Monde Arrive and Drive FIA Karting 2026 a été confirmé par une décision du Conseil Mondial en décembre 2025 désignant OTK Group comme fournisseur unique de karts, le même fournisseur que pour la Coupe du Monde Arrive and Drive FIA Karting 2025 en Malaisie.

Akbar Ebrahim, Président de la Commission FIA Karting, a déclaré :
« Nous avons lancé le programme Arrive and Drive l’année dernière afin d’offrir à davantage de pilotes à travers le monde une plateforme leur permettant de gravir les échelons de la pyramide du sport automobile, et ce calendrier remanié viendra renforcer cette voie. L’organisation du Championnat d’Amérique du Sud Arrive and Drive au Brésil constituera sans aucun doute l’un des temps forts de la saison 2026 et démontrera clairement comment nous rendons le Karting FIA plus accessible et plus inclusif à l’échelle mondiale. »

Dispositif de protection des roues arrières

En prévision de l’extension, cette année, de l’utilisation du dispositif anti-décollage d’un stade expérimental en 2025 à celui de produit homologué dès 2026, le Conseil Mondial a approuvé certaines modifications du Règlement Technique.

Le dispositif anti-décollage a d’abord été conçu comme un élément « fixe » du châssis, sans aucune possibilité de mouvement, et a initialement été rendu obligatoire dans les compétitions du Trophée Académie et Arrive and Drive. Des essais sur piste concluants et une collaboration constructive avec les équipes et les fournisseurs ont conduit à une modification du règlement afin d’autoriser, en toute sécurité, un mouvement vertical maximal de 4 mm. 

Ces modifications visent à offrir aux concurrents et aux équipes une plus grande souplesse de réglages au niveau de l’arrière du châssis. En conséquence, la garde au sol maximale a également été portée de 60 mm à 80 mm pour les karts des Groupes 2 et 3, et il est obligatoire de préciser sur la Fiche d’Homologation le système de fixation reliant le dispositif au châssis.

Enfin, la masse totale minimale du bouclier de roue arrière a été augmentée de 50 g pour atteindre 700 g pour les karts du Groupe 2 et 600 g pour ceux du Groupe 3 (catégorie Mini), pour lesquels ce dispositif est désormais homologué et dont l’usage est recommandé dans les compétitions nationales. 

Le dispositif anti-décollage sera obligatoire dans toutes les compétitions FIA Karting, ainsi que dans toutes les épreuves internationales disputées avec des moteurs homologués CIK-FIA (donc OK, Junior, OK-N et KZ) à compter du 1er avril 2026 ; il deviendra ensuite obligatoire dans toutes les compétitions inscrites au Calendrier Sportif International à partir de janvier 2027. 

Dispositif de sécurité approuvé par la FIA pour aider les pilotes en situation de handicap 

Le Conseil Mondial a approuvé le premier siège de Karting équipé d’un arceau de sécurité intégré, destiné à faciliter la participation des pilotes en situation de handicap aux épreuves de Karting. Ce siège a été approuvé pour une utilisation dans les courses de Karting conformément au document « Lignes directrices de la FIA Karting pour les pilotes en situation de handicap » et homologué selon la norme FIA 8873-2018.

Approuvé  par le Conseil Mondial, ce siège haut en fibre de verre est doté d’un laminage innovant mis au point par Vita Carbon pour une meilleure résistance aux chocs. Conçu avec un arceau de sécurité intégré, il offre des points de fixation supplémentaires aux pilotes qui ont besoin d’ancrages pour leur ceinture de sécurité afin d’assurer la stabilité de leur torse.

Le développement de ce dispositif a été mené par Fabio Visentin, membre de la Commission Handicap et Accessibilité de la FIA et pilote en situation de handicap, ainsi que par Vita Carbon. Avec le soutien du Département Sécurité de la FIA, ils ont conçu et fabriqué ce siège équipé d’un arceau de sécurité, qui a récemment été homologué par la FIA. 

Fabio Visentin, membre de la Commission Handicap et Accessibilité de la FIA, a déclaré :
« Le développement et les essais de ce nouvel arceau de sécurité constituent une avancée majeure pour la sécurité des pilotes de Karting en situation de handicap. Notre priorité absolue est de garantir que chaque pilote puisse concourir dans le respect des normes de protection les plus strictes. Notre objectif était de créer un produit qui soit non seulement sûr et rigoureusement testé, mais aussi très performant, en veillant à ce qu’il n’altère pas la flexibilité du châssis. Les pilotes de Karting en situation de handicap ont désormais accès à un produit qui réunit toutes ces caractéristiques, et je tiens à remercier Vita Carbon pour son travail de développement ainsi que la FIA pour son soutien dans ce projet. »

Nuno Costa, Directeur Sécurité de la FIA, a déclaré :
« La sécurité doit aller de pair avec l’accessibilité, et nous sommes fiers d’avoir travaillé sur ce projet avec Fabio afin d’améliorer les normes de sécurité pour les pilotes de Karting en situation de handicap. Le siège haut de Karting est une innovation simple mais importante qui permet aux pilotes de concourir en toute sécurité, et j’espère qu’il apportera à tous les pilotes de Karting en situation de handicap davantage de confiance et d’autonomie. »

Le Brésil a été confirmé comme pays hôte du Championnat sud-américain Arrive and Drive, qui se déroulera en une seule manche sur le Kartódromo Internacional de Imperatriz du 2 au 4 octobre, sous réserve d’homologation du circuit. Ce championnat offrira aux pilotes de toute l’Amérique du Sud une occasion unique de concourir sur leur continent, dans une formule qui réduit considérablement les coûts de participation, jusqu’aux deux tiers.

La FIA a également annoncé que le Championnat d’Europe Arrive and Drive 2026 se tiendra désormais en une seule manche sur l’Autodrom Słomczyn en Pologne, du 17 au 19 juillet. La décision de simplifier la structure du championnat, passant de trois manches à une seule, a été prise suite à une consultation constructive avec les concurrents et les clubs membres de la FIA (ASN). Il a été convenu que cette formule permettrait d’élargir la portée du championnat et de réduire l’engagement requis pour participer à Arrive and Drive cette année.

Le coût total d’inscription au Championnat d’Europe FIA ​​de karting « Arrête et Conduis » s’élève désormais à 4 950 €, incluant l’utilisation du kart, du moteur, des pneus slicks, du carburant, du chariot et de la tente du paddock. Les pilotes ayant déjà déposé leur candidature seront remboursés de la différence.

Afin de rendre le format Arrive and Drive encore plus accessible, le Conseil Mondial a également approuvé une proposition permettant aux concurrents de régler leurs frais d’inscription au Championnat Asie-Pacifique en trois versements. Si Arrive and Drive offre une voie plus abordable aux jeunes pilotes souhaitant participer à des compétitions internationales, cette flexibilité accrue reflète la structure unique en trois manches du Championnat Asie-Pacifique. Les inscriptions pour le Championnat FIA Karting Arrive and Drive Asie-Pacifique ouvriront le vendredi 27 mars à 00h01 CET.

Avec le format Arrive and Drive promu par la FIA, chaque concurrent utilise des karts et des moteurs standardisés, ce qui réduit les coûts et permet de privilégier le talent et les compétences du pilote. En 2026, les championnats continentaux d’Europe, d’Amérique du Sud et d’Asie-Pacifique serviront de qualifications pour la Coupe du Monde FIA ​​Karting Arrive and Drive, qui s’appuiera sur le succès de sa première édition organisée en Malaisie l’année dernière.

Les vainqueurs de la Coupe du Monde Arrive and Drive rejoindront les champions et les vainqueurs des autres championnats, trophées et coupes FIA Karting lors du FIA Karting Shootout 2026. Ce dernier récompensera les vainqueurs juniors et seniors par un prix financier exceptionnel, véritable tremplin pour leurs débuts en sport automobile.

Akbar Ebrahim, Président de la Commission FIA Karting, a déclaré :

« Nous avons lancé Arrive and Drive l’année dernière afin d’offrir à un plus grand nombre de pilotes à travers le monde la possibilité de gravir les échelons du sport automobile. Ce calendrier renouvelé renforcera ce parcours. L’organisation du Championnat sud-américain Arrive and Drive au Brésil sera sans aucun doute l’un des moments forts de la saison 2026 et témoignera de notre volonté de rendre le FIA ​​Karting plus accessible et inclusif à l’échelle mondiale. »

Les inscriptions pour le Championnat d’Europe FIA ​​Karting Arrive and Drive 2026 rouvriront le vendredi 27 mars à 00h01 CET, en même temps que celles pour le Championnat FIA Karting Arrive and Drive Asie-Pacifique. Tous les détails sont disponibles sur fiakarting.com.

Les informations concernant les inscriptions au Championnat sud-américain FIA de karting Arrive and Drive seront publiées prochainement.

Communiqué FIA Karting

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