Un nouveau moteur chez IAME, l’IT-250: un nouveau 4T.
L’IT-250 à quatre temps est conçu pour offrir une véritable expérience de course aux hordes de passionnés de karting.
- Installation facile sur n’importe quel châssis à base de CIK de 1040mm. Aucune modification ou châssis spécial requis
- Taille compacte et poids léger
- Niveau de puissance ciblé pour répondre aux attentes des coureurs polyvalents du monde entier.
- Large plage de régime. Meilleure conduite possible en réglant correctement le meilleur rapport de transmission dans n’importe quel circuit
- Refroidissement à air libre. Réduction du poids et forte efficacité dans toutes les conditions. Aucun service requis.
- Transmission par chaîne sur le côté droit du moteur. Opérations faciles de remplacement des pignons arrière et avant.
- Réduction des vibrations
- Système Pull Start pour une simplicité maximale. Système de démarrage électrique disponible en option.
- Conception de moteur économique sans usinage coûteux
- TBO très long et maintenance réduite
- Cohérence des performances
Pression effective moyenne de rupture appropriée ciblée
Comme entrée initiale, l’IAME a ciblé la pression efficace moyenne de rupture la plus appropriée à 10kg/cm2 (142,2psi). La conception de la chambre de combustion, des soupapes et des conduits est conçue pour atteindre l’objectif. Nous avons soigneusement évalué le niveau de puissance requis, en interviewant les principaux acteurs. Tous les facteurs possibles ont été pris en compte, notamment le niveau de concurrence, la sécurité et les coûts. La puissance de sortie est limitée à 16,5ch à la suite des suggestions / demandes que nous avons reçues. Avec un BMEP cible de 10Kg/cm2, 16.5HP@6000rpm peuvent être atteints avec un déplacement de 250cc, ce qui est particulièrement adapté aux dimensions et au poids que nous voulons obtenir. Pour garantir une large plage de régime, les structures de soupapes et de vilebrequins ont été calculées et conçues pour fonctionner à 8500tr/min. Un rev électronique. le limiteur est fourni à 8000tr/min.
Le cylindre, incliné à l’arrière de 25 °
Bien qu’il soit pourvu d’ailettes de refroidissement étendues, le moteur est compact et la position du cylindre, inclinée à l’arrière de 25°, est le meilleur compromis entre l’efficacité du refroidissement et une bonne intégration du châssis.
La masse du moteur est réduite par l’attention à l’épaisseur des parois, sans compromettre la simplicité et la rentabilité, donc sans nécessiter de traitements finaux de matériaux sophistiqués.
Le carburateur Tillotson
Le carburateur est placé à l’arrière de la culasse, avec un débit horizontal. Un carburateur à membrane de course spécifique a été développé par Tillotson, pour allier simplicité, meilleure réponse de l’accélérateur et hautes performances. Aucune pompe à carburant n’est requise, juste une simple connexion avec le réservoir de carburant.
Sur demande, un carburateur à chambre flottante peut également être fourni par Tillotson, avec la pompe à carburant. La position du carburateur permet l’installation d’une boîte à air de karting standard munie d’un filtre à air en mousse et permettant une réduction du bruit d’admission.
ENTRETIEN FACILE
L’IT-250 a été conçu pour fonctionner 250heures sans aucune intervention, à condition que le niveau d’huile soit vérifié quotidiennement et que l’huile elle-même soit remplacée une fois par saison. Cela signifie qu’avec une activité de course régulière, le TBO est de huit ans!
Info IAME